Kelebihan dan Kekurangan Mobil Toyota Avanza

Asalasah ~  Info menarik kali ini 1000 Unik yaitu tentang Keunggulan Dan Kekurangan Dari Toyota Avanza. Bagi yang memiliki mobil Toyota Avanza ada baiknya jika saudara membaca artikel ini. Bagi yang tidak memilik juga penting dong membaca artikel ini sekedar untuk menambah wawasan anda. So.. Apakah anda tertarik dengan artikel dengan judul Keunggulan Dan Kekurangan Dari Toyota Avanza ini ? Berikut ini adalah postingan 1000 Unik gan tentang Keunggulan Dan Kekurangan Dari Toyota Avanza :

Mobil bekas memang memiliki pasarnya tersindir, dan pada pertengahan 2012 diprediksi permintaan akan mobil bekas akan terjadi lonjakan permintaan, hal itu didasarkan pada kebijakan Bi yang manaikan DP utuk kendaraan roda empat sekitar 30% ditambah lagi akan kenaikan BBM.

Lalu peratanyaanya mobil bekas apa yang paling banyak diminati, jika berdasarkan data dealer-dealer mobil bekas maka Toyota avanza merupakan mobil bekas yang paling banyak dicari oleh para konsumen.

Ada beberapa keunggulan pada mobil bekas Toyota avanza yang membuat menjadi primadona di sektor mobil bekas, mobil bekas Toyota avanza memiliki harga jual kembali masih cukup tinggi, onderdilnya mudah dicari, hemat bahan bakar, serta yang paling penting perawatannya tidak begitu sulit.

Namun bukan berarti mobil bekas Toyota avanza tidak memiliki kelemahan, layaknya mobil lain yang pasti memiliki beberapa kekurangan, beberapa kekurangan pada mobil bekas Toyota avanza diantaranya, jika mobil ini dirawat kurang baik, pasti ada saja kerusakannya misalnya ada sedikit masalah di bagian mesinnya, karet-karet bodi yang mulai mengelupas, power window memelemah, serta beberapa titik pada bagian kaki-kakinya.

Akan tetapi jika dilihat secara keseluruhan mobil Avanza ini lebih banyak keuntungannya dibandingkan kerugiannya. Hal ini yang membuktikan penjualan mobil Avanza baik baru maupun mobil bekas nya tetapi banyak peminatnya.

Baca Juga:  

• Ratusan Iphone 5 Selundupan Dimusnahkan Pemerintah...
• Al-Qur'an Kitab Dengan Sastra Sangat TInggi
• Warga Korut Memakan Manusia Akibat Kelaparan

Sumber: http://1000unik.blogspot.com/2012/03/keunggulan-dan-kekurangan-dari-toyota.html

Asalasah

Mengenang Bus Bertingkat di Ibukota

Asalasah ~ Jika anda tinggal di Jakarta pada era 80-an, tentu pernah melihat bahkan menggunakan bus tingkat. Ya. Bus berlantai dua ini menjadi sesuatu yang istemewa bagi pengguna kendaraan umum. Selain mampu membawa penumpang lebih banyak, warga juga bisa menikmati kesibukan kota dari atas bus dobledecker ini.

Dulu, bus tingkat biasa berlalu lalang di ruas jalan Pasar Baru menuju Pondok Kopi atau dari Kota menuju Blok M. Tidak hanya di Jakarta, bus tingkat juga pernah popular di berapa kota seperti, Bandung, Surabaya, Solo, dan Makasar.

Sistem doubledecker awalnya dikembangkan di London, Inggris. Kemudian teknologi ini dipakai di kota-kota besar lain seperti Hongkong, Singapura, Sri Langka, Kanada, dan Jerman. Belakangan bus tingkat banyak digunakan untuk bus pariwisata. Bahkan, agar wisatawan bisa lebih leluasa melihat sekitar, ada bus tingkat yang sengaja tidak dilengkapi atap.

Itu bisa terlihat ketika anda menyasikan salah satu klub sepakbola merayakan kemenangan. Mereka berdiri, merayakan kemenangan dengan bernyanyi dan berjoget di atas bus tanpa atap.

Ada beberapa keuntungan dari penggunaan bus tingkat seperti pemakaian ruang jalan yang hemat dengan daya angkut penumpang lebih banyak dibandingkan dengan bus singgledecker. Keuntungan lainnya, sangat sesuai dengan trayek yang permintaannya tinggi. Seperti sudah diulas di awal, bus tingkat sangat disenangi oleh wisatawan.

Kendati demikian, bus tingkat bukan tanpa kerugian. Posisi titik beratnya yang tinggi membuat bus jenis ini tidak stabil, sehingga hanya sesuai digunakan di medan yang datar. Penderita cacat yang menggunakan kursi roda jua dirugikan dengan adanya bus ini. Sebab mereka tidak bisa naik ke atas lantaran untuk naik ke atas hanya disedikan tangga. Itupun sangat sempit.

Kini, bus tingkat di Jakarta tinggal kenangan. Bus tingkat sudah hilang dari kebisingan arus lalu lintas Ibu Kota sejak akhir 1990-an. Diduga, pertimbangan penghapusan bus tingkat ini lantaran ruas jalan Ibu Kota sudah dipenuhi jalan layang dan underpass. Sangat sulit bagi bus ini untuk melaju di atas ruas jalan seperti ini.

Kini, tak sedikit warga Jakarta yang rindu akan kehadiran bus tingkat. Sebut saja Helmi Syarief, warga Cipinang Jakarta Timur ini mengaku bus tingkat menjadi kenangan tersendiri saat dia masih duduk di bangku Sekolah Dasar (SD). Saban hari dia hilir mudik dengan menggunakan jasa bus tingkat.

"Iya kemana tuh sekarang bus tingkat ya. Ingat SD jadinya," kata dia.

Kerinduan Rumiyati terhadap bus tingkat juga tak kalah seru. Perempuan yang bekerja di kawasan Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta Selatan ini selalu naik bus tingkat ke tempatnya bekerja pada 1982. Dia mengenang, saat itu ongkos yang sangat dikeluarkan sangatlah murah. "Dulu saya naik bus tingkat hanya Rp50 perak," ungkapnya.

Rumiyati yang kini usianya sudah mencapai lebih dari 40 tahun juga mengingat kegemarannya naik di lantai atas bus tingkat jurusan Kota-Blok M. "Dulu biasanya, yang jaraknya jauh naik di atas. Kalau jaraknya dekat di bawah," tuturnya senyum.

Baca Juga:  

• Buruknya Polusi Udara Cina Terlihat Sampai Luar An...
• Kunyah Permen Karet Itu Bagus untuk Otak Loo
• Manusia Tidak Dapat Melihat Jin Atau Setan

Sumber: http://pulsk.com/134624/Mengenang-Bus-Tingkat-di-Jalanan-Ibu-Kota.html

Asalasah

Cara Menambal Ban Tubles Pada Sepeda Motor

Asalasah ~  Ada-ada saja aksi oknum tambal ban. Lubang kecil yang menyebabkan ban bocor pada ban tubles ditusuk oleh alatnya yang kira-kira sebesar jari kelingking tangan. Dalihnya, inilah cara menambal ban tubles. Lha bukannya alat sebesar itu malah merusak komponen ban ?

Menurut Ade, Bikers Yamaha Scorpio Club sekaligus pemilik bengkel dan toko spare parts di Bilangan, Kelapa Gading, Jakarta, taktik nakal ini memang membuat ban sehat lagi, tapi beberapa saat kemudian, bocor serupa tak terhindarkan, bahkan di tempat yang sama pula. Dikarenakan komponen ban rusak parah saat ditusuk. Ban tubles didesain dan dibuat dengan lapisan ban yang ada di dalamnya, sehingga saat bocor dapat bertahan hingga beberapa saat. Tapi, jika sudah terkena "alat pamungkas" dari oknum tambal ban, komponen tersebut menjadi cepat rusak.

Ada cara murah dan awet untuk menambal ban tubles. Cukup oleskan lem Power Glue pada area yang bocor. Jika kondisinya memungkinkan, motor bisa dibawa pulang, maka kesempatan mencoba tips ini semakin mudah.

Berikut cara ringkas menambal ban tubles dengan lem Power Glue :

1. Cabut Paku
Apabila ban tersebut tertusuk paku, cabut paku secara perlahan dengan posisi lurus untuk memastikan paku tersebut tidak merusak komponen dalam ban.

2. Cuci
Cucilah terlebih dahulu ban tubles dengan air sabun, kemudian periksa lebih teliti bagian mana yang mengeluarkan gelembung. Dan pastikan area yang bocor ditandai dengan benar untuk menghindari kesalahan saat menambal.

3. Keringkan
Setelah ban dicuci, lap dengan kain dan pastikan area bocor yang sudah ditandai tadi dalam kondisi kering.

4. Proses Lem
Pastikan lem masuk ke dalam ban dengan menusuk-nusuknya menggunakan tusuk gigi atau paku kecil yang bersih. Tujuannya hanya untuk memastikan lem benar-benar masuk ke dalam ban. Setelah kering, ban kembali diisi angin dan motor dapat segera digunakan lagi.

Menurut pengalaman Ade selama ini, dengan menggunakan lem Power Glue, dapat memberikan dua keuntungan, yaitu :

~ Hemat biaya, sebab hanya dengan 1000-2000 rupiah, lem Power Glue bisa didapat di toko atau warung terdekat.

~ Komponen ban lebih awet sebab lem tidak merusak komponen yang ada di dalamnya.

Selamat mencoba, dan semoga bermanfaat.

Baca Juga:  

• 1 dari 8 Orang Amerika Memiliki Gigi Sensitif
• Modal Rp350 Ribu, Sekarang Penghasilan Jutaan Seha...
• Sniper Terganas Amerika Tewas diTembak

Sumber: http://hajingfai.blogspot.com/2013/02/inspirasi-tips-tambal-ban-tubles-sepeda.html#axzz2NUNoz7nB

Asalasah

Tips Mengganti Kenalpot Motor Asli Dengan Yang Costume

Asalasah ~ Pabrikan motor sebelum menjual produknya ke pasaran selalu melakukan test drive, dimaksudkan untuk mencari kelemahan, menguji kenyamanan, tes performa mesin serta ketahanannya. Motor keluaran sekarang, walaupun mempunyai cc kecil khusunya bebek dan matik namun mempunyai performa mesin yang lumayan bagus. Bagi sobat semua yang masih merasakan performa mesin motornya kurang pas atau suaranya juga kurang ngebas, mengganti knalpot standar dengan knalpot cotume sebagai pilihan alternatif, selainn harganya ekonomis juga pengaplikasiannya tidak terlalu sulit, namun tetap tahapan serta teorinya harus di perhatikan juga, agar tenaga atau suara yang kita inginkan sesuai, biasanya motor yang mengganti knalpot standar dengan kenalpot cotume tenaganya akan naik 1-2 ps lumayan kan

Menurut Indra, pemilik Doctor Muffler di kawasan Kalimalang, Jakarta Timur, "sebelum mengganti knalpot standar dengan knalpot cotume terlebih dahulu kita harus mengenal kapasitas mesin dengan lobang knalpot", sepertinya jika lobang knalpot terlalu besar sedangkan cc motor hanya 110 cc. bukannya menaikan ps yang ada hanya berisik dan mungkin boros bensin, memilih kenalpot costume yang tepat selain menaikan ps juga akan memberikan efek suara yang lebih nyaman untuk didengar, tidak berisik dan tidak bikin tetangga kita naik darah hehehe...

Berikut tips sederhana pemasangan knalpot costume:
1. Paling simpel adalah menyesuaikan besaran kapasitas (CC) mesin dengan diameter lubang knalpot custom. Misalnya bebek 100 cc, diameter knalpot tidak boleh lebih dari 1,25 inci. Untuk jenis sport 150 cc maksimal 1,5 inci. Jika berkapasitas 250 cc, diameter lubang yang cocok 2 inci. Diameter lubang ini akan menentukan suara dan performa motor.

2. Saringan dalam knalpot juga menetukan performa. Jika terdapat benjolan-benjolan akan punya nafas lebih panjang (torsi kecil, nafas panjang). Jika saringan di dalam bentuknya polos sesuai diemeter lubang, motor akan punya tenaga lebih besar, tapi nafasnya lebih pendek.

3. Suara yang dihasilkan bergantung pada bahan dan ketebalan glasswool. Semakin padat dan bahannya berkualitas, suara akan semakin bulat dan tidak berisik. Soal ini, kita bijak karena suara yang terlampau bising akan mengganggu orang lain dan kabarnya akan ditindak tegas. Batas kebisingan motor 80-175 cc adalah 83 Db, sedangkan batas suara knalpot motor di atas 175 cc adalah 80 Db.

4. Jika khawatir menimbulkan dampak pada mesin, kita bisa memainkan pilot jet, spuyer, atau setelan lain di bagian karburator. Tapi pada umumnya, setelan jarang dilakukan karena efek negatif dari knalpot custom tidak begitu siginifikan untuk mesin.

5. Perhatikan panjang "leher angsa". Ada hitungan khusus disesuaikan dengan spesifikasi mesin. Jika kepanjangan mesin jadi cepat panas. Kalau kependekan, tenaganya jadi berkurang.

Dengan perhitungan yang benar, knalpot custom biasanya mampu mendongkrak tenaga 1 PS, dan bisa didapat pada RPM lebih rendah. Artinya, akselerasi nambah, tanpa setel ulang karburator. Kalau disertai sedikit setelan, tenaga bisa naik dua kali lipat. Tapi jika ditambah

porting cylinder head

dan memainkan noken as, bakal lebih banyak tenaga yang menyembur.Settingan suara dari semua knalpot yang dibuat tidak sampai memekakkan telinga alias lebih adem. Dengan mengganti knalpot custom, Indra mengklaim bahwa motor akan naik tenaganya hingga 1-2 PS. "Knalpot mahal saja maksimal naik 0,8 dk. Kami bisa menaikkannya tanpa khawatir merusak motor," ujarnya.

Baca Juga: 

• Pemandangan Taman Bunga Tulip Yang Luar Biasa Inda...
• Asal Mula Malaysia Berbahasa Melayu
• Desa India Yang Melarang Wanita Berpakaian Tshirt ...

Sumber: http://melintaskan.blogspot.com/2013/03/tips-mengganti-knalpot-standar-dengan.html

 Asalasah